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电控高压共轨技术是指在高压油泵、共轨管、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此分开的一种技术，由高压油泵把高压燃油输送到共轨管，通过对共轨管内的油压进行闭环控制，喷压独立可调。
随着排放法规的日趋严格，电控燃油喷射技术、优化缸内燃烧以及改善燃油品质已逐渐成为有效控制柴油发电机组排放，实现欧Ⅱ向欧Ⅲ升级的重要措施。
进气温度的升高，将引起柴油发电机压缩温度及局部反应温度升高，这有利于NO的生成。同时，在高速中等负荷下，随着进气温度升高，滞燃期缩短，燃烧温度提高，促进HC的氧化同时减少淬熄现象，于是HC排放量减少。
CO的生成主要有三种途径：一是柴油发电机进气与柴油喷雾混合不均匀导致局部混合气过量空气系数Φa＜1，局部燃烧缺氧导致不完全燃烧生成CO；二是已成为燃烧产物的CO2和H2O在高温条件下产生热解反应进而生成CO；三是排气过程中HC未完全氧化生成CO。
柴油发电机使用过程中，有时会出现润滑油没有减少反而增加。这种情况显然是润滑油中混入了其他的液体。当出现此现象时，要立即停机检查并进行彻底检修。否则不仅影响设备的正常运行，甚至导致严重的机械故障。
我们除了要掌握柴油发电机组的组装和电气安装的一些专业知识，另外有关柴油发电机组的控制的专业知识，同样至关重要，也希望能给大家带来更多的帮助。闲话不说，下面就进入正题。总的来说，柴油发电机组的操作系统有两种形式，分别如下：
1、检查机组表面是否清洁清洁；地脚螺帽、飞轮螺钉及其他运动机件螺帽有没有松动现象，发现题目及时紧固
当客户买了柴油发电机组回去使用一段时间以后，发现柴油发电机组的功率不足。（当然，这里说的柴油发电机组功率不足，是指您确定买的柴油发电机组的功率本身是足够的，您使用一段时间后，才导致功率不足的情况下）。
飞车故障的特质。所谓飞车就是指r/min大大超过技术指标的r/min，柴油发电机组的r/min不受控制。在飞车之前，柴油飞到那就这的排气一般会冒出蓝烟、烧润滑油的现象发生，还会有r/min不稳现象。
柴油的十六烷值对滞燃期长短有较大的影响。如果柴油十六烷值较低，则滞燃期较长，这使柴油发电机组缸内在燃烧初期积聚的燃油较多，初期放热率峰值和燃烧温度较高，因此NOX排放较多。由图1可看出低十六烷值柴油燃烧NOX排放量高（-10号柴油十六烷值为46,0号柴油十六烷值为53.8）。
