燃油泵在试验台上是在常温下进行调试的，而装机操作则是在气缸压缩终了、缸内温度达500～700℃柴油发电机组燃油泵供油不均匀的因由剖析、压力3～5MPa要素下使用。两者区别较大。机车作业时玉林康明斯发电机，燃油泵与喷油嘴的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，柴油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个条件，但不可能精确掌握。另外。由于缸套活塞与配气系统的磨损或密闭程度的不一样，各缸压缩后的温度与压力也会有区别。即使试验台上调试好的柴油泵
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，装机使用后。
燃油泵在试验台调试时，要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应＜3%。实际调试程序中。由于试验台专用的喷油嘴和高压油管长度、形状、口径等不可能与原机完全一致，再加上调试技术的差异，柴油泵装机后，实际喷入缸内的油量不均匀度往往＞3%。
机车经持久使用，由于喷油泵驱动联轴节松旷或间隙过量，驱动齿轮磨耗、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。另外，高压油管接头因频繁振动或拧紧不够的渗漏化工炼油行业应用，以及拧紧力过量使接头金属脱落并堵塞油管西安康明斯发电机，同样会导致各缸供油量的不均匀。另外。在喷油泵和调速板弹簧中，其中受力较强、变形较大北京康明斯发电机、工作频率过高的当属柱塞弹簧。故而其折断频率也较高。轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差南宁康明斯发电机、喷油开始时间延迟；重者供油间断甚至不能供油。