喷油器在试验台上是在常温下进行调试的，而装机使用则是在汽缸压缩终了、缸内温度达500～700℃、压力3～5MPa因素下使用。两者差异较大。机车工作时康明斯发电机，喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右眉山康明斯发电机，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多柴油发电机组喷油嘴供油不均起因有几种？。据测量，喷油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个要素，但不可能精确掌握。另外。因为缸套活塞与配气装置的损伤或密闭程度的不一样，各缸压缩后的温度与压力也会有区别。即使试验台上调试好的喷油器，装机操作后。
喷油咀在试验台调试时，要求各缸在额定速度下的供油量不均匀度应＜3%。实际调试流程中。由于试验台专用的喷油嘴和高压油管长度、形状、口径等不可能与原机完全一致长春康明斯发电机，再加上调试技术的区别，喷油器装机后，实际喷入缸内的油量不均匀度往往＞3%西安康明斯发电机。
机车经长期操作，由于喷油器驱动联轴节松旷或间隙过量，驱动齿轮磨耗南宁康明斯发电机、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。另外，高压油管接头因频繁震动或拧紧不够的渗漏，以及拧紧力过度使接头金属脱落并堵塞油管，同样会导致各缸供油量的不均匀。另外。在喷油嘴和调速板弹簧中，其中受力较强成都康明斯发电机、变形较大、工作频率过高的当属柱塞弹簧。故而其折断频率也偏高。轻者喷油量减轻
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、各缸喷油量不均达州康明斯发电机、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延长；重者供油间断甚至无法供油。