涡轮增压器由离心式压气机和径流式涡轮机及中间体三部分构成。增压器轴通过两个浮动轴承支撑在中间体内。中间体内有润滑和冷却轴承的油道，还有防范机油漏入压气机或涡轮机中的密封机构等。
发电机组产生损坏后，应根据损坏现象辨别问题是发电机组本身损坏还是增压器损坏是关键，首先不必拆下增压器，在发电机组上进行整机浅谈，初步判定是否为增压器事故，这样有助于提高工作效率。
1、初步预判是否为增压器损坏。通过以下简单方案验查增压器是否有事故，如符合下列之一则拆下增压器进行验看详述。
（1）首先用手转动转子轴几下，转动应灵活，无阻滞现状；叶轮和壳体应无碰擦；涡轮或叶轮完好无碰坏；压气机端或涡轮端无漏油现象，如果有上述现象，则可初步判定有故障。
（3）测量径向间隙：用手沿径向抬叶轮轴头，无松况现象，用塞尺初步测量叶轮边缘至壳体间的和间隙，即可初步算出径向间隙，如径向间隙小于0.1mm，则增压器事故。
（4）测量轴向间隙：用手抓主压气机叶轮轴头，用力向外和向内移动轴头，用千分表测量出轴头轴向变化量即可初步测出轴向间隙，如间隙大于0.15mm，说明增压器损坏。
根据上述四种简易举措，可初步预判出增压器是否由事故，如有故障，在没有明确损坏所在和清除问题之前，不要换上新增压器，因为更换增压器并不是一种合理的事故排除步骤，需进一步解体增压器，根据各部件状况细述致使增压器出现失效的详细原由，防止扩大故障和损失。
拆检后，如发现浮动轴承外圆、内孔、端部擦亮或有高温发蓝现状；或者止推轴承配合面擦亮和磨损情形。这具体因为增压器冷却机构出现损坏引起冷却润滑能力下降导致，因为增压器冷却是靠来自发电机组的机油冷却，所以，首先应验看增压器进油管是否弯曲变形、堵塞或管径太小；然后查看发电机组机油和机油滤清器是否过脏；机油泵是否有事故和机油管路是否产生裂痕、老化和泄漏致使机油压力低；其次考虑是否机油等级不够，润滑和冷却效果差导致。
如验看发现涡轮部件和止推轴承发生高温变色。主要因为冷却效果差造成，应验看以下几个方面：首先验看增压器进油管是否弯曲变形、堵塞、破裂；然后查看发电机组是否缺机油(或曾经缺过)和机油滤芯是否过脏；中间壳进油口是否有异物堵塞；机油泵和机油管路泄露等事故引起机油压力低；领悟使用人员是否经常启动后为快速充气而猛加大油门导致短暂缺油引起。
当异物进入增压器后，都会破坏增压器转子动平衡，
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（1）如压叶轮端部件深度划伤或被打坏，可能是修复维保或安装时未做好预防方案导致异物进入，或管路内壁加工后残留的杂质脱落、进气管路密封不好或滤清器脏或伪劣产品导致空气直接进入。
（2）如涡轮端部件深度划伤或被打坏则可能是柴油发电机汽缸内有零件打坏或装配排气歧管时螺栓等物件掉入致使。
（3）如严查发现浮动轴承内孔和外圆划伤，中间壳内孔划伤、或进油孔阻塞。则应检查机油滤清器是否失效或品质不合格起不到过滤作用；机油是否高温变质形成积碳；更换机油管时带入杂质；查看曲轴箱是否有发电机组损伤出现的硬质碎屑。
如检查中发现涡轮部件、中间壳油路、或浮动轴承内外孔存在积碳。应进一步检查，如带有中冷器，应查看中冷器工作是否正常，油底壳是否有积碳颗粒；空滤器是否阻塞；排烟温度是否太高；机油油温太高；重复停机而未怠速运转；劣质机油致使积碳。
因为增压器正常作业速度非常高，为提高增压器的使用时限，减少增压器发出的噪声，所以良好的动平衡是确保轴承系统在高速状态下正常作业的保证，因此在涡轮的头部及背面，压叶轮的头部、背面及外圆都留有可去量平衡位置，涡轮部件螺纹端、压叶轮、油封和定位止推套上都刻有平衡。