发电机所用的燃料是柴油，因为柴油的粘度较大，蒸发性差，不可能通过汽化器在汽缸外部与空气形成混合气，因此，发电机组采用高压喷射的方法。这种方式是在压缩冲程末，将柴油经喷油咀呈雾状喷入汽缸，受高压空气的加热，雾状柴油的微粒很快蒸发、汽化，并直接在气缸内与空气形成混合气而自行着火燃烧，可见，它是一种内部形成混合气的方法。
前述可知，发电机组燃油喷射装置一般由燃油供给、空气供给、混合气形成及调速等部分组成。目前普遍使用的形式有下列几种。
1.直列式油泵和喷油咀系统
这种装置是现代发电机组常规的形式，它包括燃油箱、低压油管、输油泵、燃油过滤器、直列式喷油器、高压油管、喷油嘴及调速器等构成。由发电机组驱动的喷油泵对供应给喷油器的燃油进行计量、定时、加压和控制。喷油器是一个弹簧加载、液压操作的阀，它插入燃烧室中。虽然它有多种型式，但其基本作用是雾化喷射到气缸的燃油。调速板一般为机械飞锤式，它可装在泵体中或装在附于主喷油嘴体的单独壳体中。调速板是用来对发电机组燃油提供量进行控制，从而改变发电机的转速公明柴油发电机组。
2.压力时间装置（即PT系统）
该系统由康明斯发电机组公司制造并运用于康明斯发电机组中。这个系统有时称为喷嘴系统。此装置由下列零配件组成。
（1）齿轮泵齿轮泵把燃油从油箱经装置油路泵到泵喷嘴，同时也提供燃油来润滑调速板和主泵体中的其他作业零件。
（2）泵喷嘴泵喷嘴由发电机的凸轮轴通过推杆和摇臂进行作业。燃油从气缸盖中的燃油通道向泵喷嘴供油，进入泵喷嘴前的燃油必须先流经一个小喷孔。喷孔可更换，选定喷孔以得到特定的燃油供应量，从而泵喷嘴可应用于许多不同类型的康明斯发电机。每个气缸采用一个泵喷嘴，燃油流入泵喷嘴并充满油室后，当泵喷嘴在凸轮轴用途向下压时，燃油就喷人汽缸。
（3）油门油门由操作人员控制,它控制流向泵喷嘴燃油的流量和压力。油门是一个简单的带孔旋钮，装在泵体内。随着旋钮转动，旋钮孔与壳体内燃油通道的对准程度出现变化，从而调节燃油的流量和压力。
（4）调速器飞锤型调速器装在主泵体内：
①控制最大燃油压力以防发电机过量供油；
③控制燃油的供应以防发电机过度超速。
3.分配式油泵和喷油泵系统
它是一种为中小容量发电机组设计的小而紧凑的系统，运用于多种类型的发电机组上。此装置由转子式喷油嘴、供油管、柴油过滤器、喷油咀、高压油管、回油管及调速板等构成。其详细部件功能是：
(1)转子喷油嘴这种泵一般有一个或两个泵油柱塞，它将柴油泵到分配器，然后分配燃油到个不同气缸；油泵还控制燃油的计量和喷油正时。
(2)速度控制器调速器根据发电机的作用不同，可采用机械飞锤式的或是液压式的。
(3)高压油管、喷油器、柴油格等与直列式油泵系统相同。