三峡右岸、拉西瓦等工程在验证了定量化设计流程可行性的同时，又进一步为其合理简化积累了经验，有必要对其进行归纳总结，使该方法更好地服务于工程实践。
偶数多分支大型柴油发电机主保护定量化设计过程的简化由可以看出，三峡右岸（哈电机组）、龙滩、小湾、构皮滩（东电机组）和金安桥发电机均为每相8分支的大型柴油发电机，由于其采用的绕组形式相差悬殊，使得实际可能产生的内部损坏特征各不相同，从而致使最终采用的主保护配置方法和分支的引出方法也各不相同，但从奇数过程可归纳为一个每相3分支的水轮，应立足于怎样使用不完全裂相横差保护（在图示情况下带来了差动保护两侧TA完全同型、区外损坏时不平衡电流较小等一系列显着的好处），即根据发电机实际可能发生的故障特征，舍弃每相某一分支的同时实现对剩余偶数分支的合理分组（相邻或相隔方法）。分支的合理分组取决于发电机实际可能出现的内部损坏特性小匝数同相同分支匝间短路（短路匝比小于5%）为主用各种主保护方法共同的保护死区，难以通过改变中性点侧引出方式、分支TA的数目和位置以及保护方案的配置来进一步减少保护死区，其存在的比率将左右最终的主保护配置方案的性能。较为合理的排除办法是在发电机初步设计完成后，立即转入发电机内部短路计算和主保护方案设计，考虑不同连接形式的发电机实际可能产生的内部损坏特征的不同，以及由此带来的对主保护配置方法性能的影响，通过一次和二次的密切合作，实现发电机定子绕组的优化设计，为减少发电机保护死区创造条件。
此外，对于波绕组的大型水轮，因为其同相不同分支匝间短路所占比率较大（每个分支均匀分布于电机内圆1周或几分之一周，同相的几个分支沿电机内圆相互交错），如所示，两短路点距离中性点位置相差不大的分布特点，由于在某些连接方式下该同相不同分支匝间短路类似于小匝数同相同分支匝间短路，将增大主保护配置方案的保护死区。出现在相近电位的同相不同分支匝间短路因为正常运行时两短路点的电位相差不大，使得事故发生后，非损坏分支的电流都比较小，而两短路分支电流又具有大小相差不大（因两短路点距中性点位置较接近）、相位近于相反（因为短路回路电流具体由直流励磁直接感应电动势差所出现）的特征。若采用所示相邻连接的分支引出方法，则故障相事故分支的电流几乎相互抵消，而事故相非损坏分支的电流都比较小，使得流过分支TA（TA1和TA2）的电流都不大，从而引起对应的完全裂相横差保护的灵敏系数很低；而采用相隔连接的分支引出方式（将2个故障支路分在不同的支路组中）的完全裂相横差保护却能保证灵敏动作，因为此时数值较大的短路回路电流被引入差动回路。所示相间短路成为中零序电流型横差、不完全裂相横差和不完全纵差保护共同的保护死区，其原由在于损坏分支恰好被不完全裂相横差和不完全纵差保护舍弃，而此时的短路回路电流又不流过中性点连线。但是，中性点侧小匝数相间短路这种故障规格所占比率并不大（譬如对于拉西瓦发电机，这种短路型号只有70种，仅占故障总数的0.6%；而三峡左岸VGS发电机则不存在上述相间短路规格），故不能由于该相间短路保护死区的存在而抹杀在奇数多分支大型柴油发电机中使用不完全裂相横差保护带来的长处。
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