康明斯在2017 ConExpo工程机械展首次推出未来非公路用动力传动系统新概念，以适应能源多样化、可替代能源与柴油互为补充的趋势，为非公路装备客户提供更多选取的动力传动处理方式。作为一家拥有先进柴油发电机技术的百年老店，康明斯在推出2019 Stage V满足当今最低排放标准的非公路发电机组后，将继续开发动力更强、效率更高、排放更低、重量更轻的动力产品，满足非公路装置客户的需求。
未来新能源的开发利用将为非公路客户提供更多选取，包括清洗柴油、可再生能源、天然气、柴油、混合动力或电力产品。康明斯正在调研并进行新的尝试。动力传动装置和机组的电气化，能够满足客户的诸多需求，包括动力强劲、响应转速快、省时省力、工作高效、油耗低、排放少（包括二氧化碳）、操作舒适噪声低等。因为非公路设备的载荷和工作循环周期多有不同，任何“一刀切”的动力传动方案，都不足以满足其需要。为此，康明斯尝试更多能源利用的新概念，利用多年来构建的系统集成优势，结合在公路和非公路市场积累的丰富经验，以更经济的办法，为非公路客户提供更多选择，例如可替代燃料、并网混合动力、增程与插电式混合动力和纯电动。
同时，参数传输和人机交互管理作用，对于未来非公路动力传动装置而言愈发重要。通过将采集到的基础参数输入智能化装备，有利于优化资产管理，提高生产效率，释放多样化动力传动装置的潜能，并有助于操康明斯公司更深层次地把握业务，实现更多的成本节省。例如: 一台装载机，通过采用无线远程控制技术，能够优化发电机组系统的即时响应功能，远程调校规格，根据实际工况（工地转场路面运行或工地内搬运施工）来调整设置，达到生产力和作业效率的最佳平衡。
并联混合动力能够提高大型叉车的搬运效率。例如: 一台8至16吨的叉车，通过采用一台100千瓦柴油发电机和一台10至25千瓦的电动发电机并机，能够高效提升发电机组响应速度，获得更多最佳运转区间。而且，通过选定以下办法，可显着降低油耗达28%，如：采用自动启停技术（Stop-Start），不仅省时，还可节油降排放；装配附件如电力装备风扇，可降低额外损失；还可将动力传动和液压系统的能量进行销售。
插电式混合动力适用于轮式起重机等设备，可通过柴油发电机驱动底盘运行，通过插电为上装起吊装置提供动能。全生命周期省油可达50%，并能够高效减少施工噪音，减小尾气排放，为城市工作带来更多益处。
纯电动正尝试用于物流送货车，未来有望为钻机、地下矿车和码头牵引车等非公路设备供应动力。通过一台由200千瓦峰值容量或再生的直流电机驱动，该电机配备一个可四小时充电的62KW时的NMC锂电池包。目前该系统正处于运营测试阶段，具有模块化特征，可通过扩容来适应动力需求。
当一些康明斯助力的插电式或纯电动机组，运营在缺少充电设施的建筑工地时，康明斯低排放的电力机组装置可提供充电辅助。康明斯动力传动系统新概念，贺州康明斯发电机就是能够全方位满足未来非公路设备的需求，供应“一站式“的动力传动排除方法。
康明斯公司将在梅赛德斯-康明斯曼海姆生产基地建立发电机组工厂，本地化生产符合欧七排放要求的中马力发电机组，配装戴姆勒发电机组和客车。
2021年2月23日，德国斯图加特/美国印第安纳州哥伦布，戴姆勒发电机组公司（Daimler Truck AG）和独立发电机组制造商康明斯公司(纽约证交所代码：CMI)联合宣布，双方已签署谅解备忘录，建立中马力发电机组系统全球战略合作伙伴关系，并就其他合作机会进行评估。
作为战略合作伙伴关系计划的一部分，康明斯公司将进一步投资开发配装戴姆勒发电机组和客车的中马力发电机组装置，厦门康明斯发电机并将在2025年后，在全球范围内为戴姆勒发电机组和客车生产和配装中马力发电机组。
戴姆勒发电机组公司管理委员会主席、戴姆勒公司管理委员会成员Martin Daum表示：“戴姆勒发电机组公司和康明斯公司签署谅解备忘录，将使曼海姆工厂发电机组生产更加实用未来发展需求，同时进一步增强康明斯发电机厂家的竞争力。向欧七排放规范转换，意味着康明斯发电机厂家需要投入大量资源进一步开发自有中马力发电机组。现在通过与康明斯的合作，康明斯发电机厂家可以释放这些资源，用于开发关键技术，确保公司在行业转型步骤中能够获得长久成功。”
康明斯公司董事长兼首席执行官兰博文（Tom Linebarger）表示：“康明斯发电机厂家很高兴与戴姆勒达成这一重要的战略合作，为全球市场上的戴姆勒发电机组和客车提供中型发电机组系统。此次合作对两家公司而言，都是一次绝佳的提高竞争力，推动全球创新的机会，可为客户供应更多产品选定并进一步减小排放。康明斯发电机厂家期待与戴姆勒合作，并探索其他潜在机会推动双方企业的发展。防城港康明斯发电机康明斯作为全球先进的动力处置方式经销商，致力于通过供应多元的技术，来确保任何地方的客户都能获得最实用的动力处置方式，这些排除方法包括先进的柴油技术、接近零排放的天然气动力、纯电动、氢能源以及其他技术。”
康明斯将在梅赛德斯-康明斯曼海姆工业园区建立发电机组工厂，高效利用现有资源为梅赛德斯-康明斯生产符合欧七排放标准的中型发电机组，并确保在中马力机组领域实现共赢。通过这一战略伙伴关系，戴姆勒发电机组公司和康明斯公司将帮助保持曼海姆工厂的工作机会。康明斯将利用自身的全球运营资源，强大的生产能力和提供链网络，推动其产品用于戴姆勒发电机组的其他品牌，包括戴姆勒发电机组北美车型。
Martin Daum表示：“这一合作备忘录的达成，将使曼海姆工厂目前以及未来的发展方向更加明确。这次合作对曼海姆的发展有益，也必将带来一些变化。康明斯发电机厂家将与相关工作委员会合作，在未来几年逐步完成这些变革，推动联合处置办法，确保符合康明斯发电机厂家的客户，员工和双方公司的利益。”
戴姆勒发电机组专注于替代驱动技术和重型商用车发电机组，预计与康明斯的合作将使戴姆勒增加并加快其在替代能源和新兴技术（包括非柴油发电机组）方面的开发力度。未来，戴姆勒发电机组将专注于零排放驱动技术以及重型商用车动力链的进一步开发。戴姆勒发电机组目前生产的中型发电机组（MDEG）将在曼海姆开始生产康明斯发电机组时而停产。合作双方将在动力总成零部件及发电机组系统零部件等领域进一步评估拓展全球战略合作。
应用在戴姆勒重型发电机组和客车的重型发电机组平台仍将保留在戴姆勒发电机组产品组合中，将继续由位于曼海姆和密歇根州底特律的全球生产网络制造，配装在重型发电机组、旅游客车以及全球第三方产品中。
梅赛德斯-康明斯和曼海姆有着非常特殊的历史渊源。1886年1月29日，工程师卡尔·康明斯（Carl Benz）在这里发明了世界上第一辆专利号为37435的康明斯专利康明斯。现在的梅赛德斯-康明斯曼海姆工厂成立于1908年，位于瓦德霍夫曼海姆的拉登堡（Luzenberg），有5，000多名员工，为全球全系列的商用车生产发电机组及相关部件。该工厂的铸造厂是世界领先的铸铁康明斯零部件生产商之一。商用车及乘用车发电机组再制造由“欧洲发电机组再制造中心”完成。该工厂还在零排放出行竞争力中心（KEM）为全系列车型的未来驱动装置，从样机到量产，供应了超过25年的服务。在曼海姆，人才的培养和保护也同样重要。在过去的100年中，已有超过11，000名年轻人在该工厂完成了学徒计划。
戴姆勒卡客车公司是全球最大的商用车制造商之一，在全球拥有超过35个主营地点，大约100，000名员工。该公司将戴姆勒集团旗下的七个康明斯品牌整合在一起，包括：康明斯（轻、中、重型发电机组及城市、城际和旅游客车）和赛特拉（城际、长途和豪华客车）两家欧洲传统品牌，福莱纳-Freightliner发电机组（适合于商用运输5-8级发电机组）、西星-Western Star（专用和长途运输的重型发电机组）和托马斯-Thomas公交客车（轻型、中型公交客车）三家美国品牌，以及位于印度金奈的印度康明斯-Bharat Benz（10至55吨级发电机组及中、重型公交客车）和总部位于日本的扶桑-FUSO（卡客车提供亚洲、中东、非洲、欧洲和拉丁美洲市场）两家亚洲品牌。这使得戴姆勒卡客车公司能够为全球客户供应丰富的商用车产品和运输解决方案，从小巴到有特种专用发电机组，一应俱全。
康明斯公司近日公布了一系列高管任命信息，这些岗位变动将于3月1日正式生效。这些任命体现了公司的领导力发展规划，确保公司在未来可持续发展和成功的道路上占领先机。
康明斯公司近日公布了一系列高管任命信息，这些岗位变动将于3月1日正式生效。这些任命体现了公司的领导力发展规划，确保公司在未来可连续发展和成功的道路上占领先机。
康明斯公司董事长兼首席执行官兰博文（Tom Linebarger）表示，“世界正飞速变化，若想在这瞬息万变中抓住机会，确保公司连续取得成功，造福员工和社区，就需要在战略和执行上皆出色的卓越领导者。新任命的管理团队拥有丰富的经验，专业的技能，体现了康明斯核心价值观和领导力文化，我坚信他们必将为公司的未来发展做出贡献。”
Mahesh Narang将接任康明斯副总裁兼零部件业务总裁。Narang拥有丰富的作业经验，他先后领导康明斯排放消除系统和涡轮增压技术两大零配件业务。在康明斯作业20年间，他曾在全球多个业务部门担任重要职位。自2015年起，作为康明斯零配件业务全球管理团队的重要成员，Narang有力推动了零部件业务的成功并不断攫取未来增长机遇。Narang拥有卓越的解析能力、战略思维和决策能力，并展示出优秀的领导力和人才发展能力。
现任康明斯副总裁、电子燃油系统总经理陈安达（Cary Chenanda）将出任康明斯副总裁、康明斯排放解决装置总经理。陈安达加入康明斯已有20余年，在零配件业务、引领全球业务拓展及人才培养领域拥有丰富的业务管理经验。陈安达参与创立康明斯电子装置业务，并于2017年领导了电子系统和燃油系统两大业务的合并。在他的领导下，康明斯电子与燃油系统取得了创纪录的业绩表现，并始终聚焦品质的连续提升。
Savelli在康明斯作业了27年，并就职过多个岗位。纵观其职业生涯，Savelli被认为是一个非常出色的领导者，对员工、客户和业务运营有着广泛且深入的熟悉。她在康明斯滤清装置业务担任过财务和业务领导等多种职位，还在康明斯排放消除装置负责过采购以及非道路业务，她还领导过全球市场解析（MI）团队。此前，Savelli作为分销事业部重要的管理团队成员，担任出售与服务执行总监。
康明斯公司日前宣布，现任首席运营官宋腾明（Tony Satterthwaite）将出任康明斯副董事长，现任零配件事业部总裁荣湛宁（Jennifer Rumsey）将接替宋腾明就任康明斯总裁兼首席运营官，该任命将于2021年3月1日正式生效。
康明斯董事长兼首席执行官兰博文（Tom Linebarger）表示：“我非常高兴宋腾明能够加入董事长办公室，康明斯发电机厂家现在有很多好的发展机遇，他出任副董事长正当其时。宋腾明深谙康明斯业务的方方面面，在亚洲、欧洲和美国作业和生活的经历让他拥有真正的国际化视野，他是一位令人尊敬的领导者、战略家、导师和思想者，他是康明斯的宝贵财富。”
宋腾明于1988年加入康明斯，从事产品规划和销售。在他的职业发展生涯中，他担任过全球不同业务运营的管理者，包括电力业务总裁，分销业务总裁，以及康明斯总裁兼首席运营官。
加入康明斯之前，宋腾明是斯伦贝谢公司的一名工程师。他拥有康奈尔大学土木工程学士学位以及斯坦福大学工商管理硕士学位。宋腾明同时也在几家上市公司和非盈利系统担任董事，包括艺达思公司，美国制造业协会和康奈尔工程学院顾问委员会。
兰博文表示：“当今技术发展速度之快，是史无前例的。荣湛宁拥有丰富的技术经验和领导才能，是康明斯总裁兼首席运营官的理想人选。她曾担任康明斯多个业务领域及技术领导，在各个岗位上均表现出色。在康明斯开发重点产品和打造核心技术方。
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柴油机是发电领域的主要动力来源。康明斯致力于根据客户的不同任务周期和业务要求，提供相应的电力解决方案。康明斯电力（深圳）有限公司近期强力推出的规格型号为康明斯NTA855-G1B系列，是我司主营进口整机、发动机中大修、发电车出租等产品服务的重要组成部分，如果更好地熟悉固定式柴油发电机的冷却式废气再循环有关知识，请登录康明斯技术官网地址！