整个配气系统是柴油发电机组的重要组成部分，它的作用是在发电机作业流程中，保证发电机在进气阶段能吸进尽量多的燃气混合气或空气，同时在发电机压缩和做功阶段进行可靠地密封。操作程序中，如遇到气门故障改怎么进行检修呢？康明斯下面就为大家介绍几种简易的举措。
一、损坏原因检查和处置
1、仪器测量法
康明斯柴油发电机组一般使用的是螺纹接口式汽缸压力表，使用时要先将汽缸压力表螺纹接口旋入喷油器座孔内，然后用起动马达带动主轴旋转4～6s，使柴油发电机组转速保持在300转/分钟左右。这时气缸压力表所指示的压力值就是被测气缸的压缩力。记下测量数值，然后再向气缸内加入少量机油，转动柴油发电机，如果测得的压力与正常什有明显的差异，说明被测气缸的气门有故障。
2、气门损坏原因
预判气门是否产生损坏要具备3个要素：柴油发电机在运转步骤中转速不稳定，排气管有“突、突”声，排烟不正常（冒黑烟或蓝烟）。当柴油发电机组具备这3个要素后，再用单缸断油法来确定出现损坏的汽缸。办法是：分别断开各缸的高压油管，观察各缸在断开高压油管前后工作状态的变化。若某缸高压油管断开后排黑烟现象消失或减弱，说明该缸有事故。若某缸高压油管断开后排黑烟或蓝烟现象未消失，表明该缸没有事故。若分别将各高压油泵的油管断开后未发现有故障的气缸，则应从柴油发电机组易产生的共性故障去阐述。
3、气门更换
气门属于易损件，当发生严重烧损或断裂时，通常应更换同一规格的新品。若在锥面上出现积碳过多、麻点或锈蚀面积较小时，可用气门研磨机或手工进行研磨，以达到气门密封燃烧室的效果。手工研磨时，气门要在气门座上往复旋转，并经常改变位置，每一次改变位置应以不大于15°为宜，以免磨出环形痕迹。第一遍研磨时，要在气门锥面上涂以较粗一点的研磨砂膏。当气门锥面与气门座之间磨出无斑痕的接触带时，除去粗砂膏，换用细研磨吵膏继续研磨，直到在气门锥面与气门座圈之间出现灰色无光的环带时，再用柴油清洗附在气门锥面和座圈上的吵膏。然后进行密封性察看，直到达到要求为止。
可用观察法和经验法来判断气门是否产生断裂事故。拆卸气门室盖后进行验查或用平口螺丝刀扳动柴油发电机飞轮。若出现卡滞现象或无法扳动飞轮，一般说明气门掉入气缸内，喷油泵一调速器总成内部凸轮轴与调速齿轮之间的定位键故障或前部齿轮箱内部齿轮有咬合现象等。
二、气门密封性检查
1、渗油方法
将气门放入相配的气门座中，用汽油或煤油浇在气门顶面上，观察其有无渗漏现象，如无渗漏表明密封良好。
2、划线方法
用铅笔在气门工作面上划若干条分布均匀的素线。然后将气门插入气门座内，轻敲或转动，取出气门观察所画素线是否均匀切断，如果有线条未被切断则表明密封不严，需进行研磨。
3、拍打方法
将气门在相配气门座上轻拍数次，然后观察气门与气门座工作面，如有明亮又完整的光环，表明已达到要求。
4、用检验仪器检验
采用带有气压表的气门密封性检验仪进行检验。先将检验仪的空气筒紧紧地压在装有气门的气门座上，捏动橡皮胶气囊，使空气筒内具有60-70kPa压力时，停留30S，如气压表指示压力不下降，即密封性合格。
上述几种判定和排除方法，康明斯希望广大用户能够认真加以学习，以便出现气门损坏时给予最及时的维修。
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