柴油发电机组使用程序中，有时会出现润滑油没有减少反而增加。这种情况显然是润滑油中混入了其他的液体。当出现此现象时，要立即停机查看并进行彻底检修。否则不仅影响设备的正常工作，甚至致使严重的机械故障。柴油发电机油底壳中进水主要因由为：缸盖、机体变形或有裂纹；湿式缸套穿孔；气缸套的阻水圈损坏；润滑油散热器故障；汽缸垫故障；水泵封水圈故障等。
一、发电机组油底壳进水的现象
1、冷却水不正常减少。
2、机油压力降低。如果机油压力在同等转速下降低100～200kPa就要及时检查其原因。
3、发动机连续工作或静置数小时后，油底壳内的油位明显上升，即机油量不减反增，有时从游标尺处溢出。
4、油底壳进水初期机油中有水滴，时间一长，则机油会变成乳白色。
6、冷却水有"开锅"或"翻泡"现象。说明气缸套有裂纹，水进入了油底壳。
二、致使发电机组油底壳进水的原因
1、缸体或缸盖出现裂纹或变形：
具体因为使用修理不宜造成的，如：长时间高负荷运行，热负荷和热应力过大；柴油发电机组高温缺水状态下，突然加入大量冷水；或拆装和搬运流程中人为损坏；受到意外损坏产生磨耗和裂纹等。
2、湿式缸套穿孔：
主要由于缸套直接与柴油发电机组冷却水接触进行散热，冷却水循环步骤中冲刷汽缸套的外表面，会气缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象。时间一长，会使缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象。时间一长，会使缸套外表面的迎水面处出现较密集的凹坑，严重时会使汽缸套穿孔，导致冷却水进入柴油发电机组油底壳内。
3、汽缸套的阻水圈损坏：
安装缸套时缸套中心线与缸体支承孔端面不垂直，压人缸套时用力过猛将阻水圈啃坏；或者因为发电机组缺水状况下运转，引起缸套温度较高，从而故障阻水圈，使冷却水漏入油底壳。
4、机油散热器损坏：
散热器芯由一排铜管组成，冷却液散热器芯中流动，柴油发电机组润滑油管外循环，流动过程中高温机油经冷却液冷却，以保证一定的油温。当散热器铜管产生破裂或散热器芯两端的密封失效时，冷却液就可能经润滑油道进入柴油润滑油底壳内。或因为水箱的水位高于机油散热器，高度差形成的压力作用下，冷却水就会透过散热器管经润滑油道进入柴油润滑油底壳内。另外，若散热器芯两端与散热器外壳的密封失效，也可能造成冷却水进入油底壳。
5、气缸垫故障：
如果发电机组工作异常，出现过热现象，将导致缸垫烧蚀损坏漏水；缸垫安装不平整或装配方向错误，也致使缸垫损坏而漏水；还有像缸垫装配时其与气缸盖、气缸体间混有污物，汽缸垫密封不严而漏水等现象，从而破坏汽缸作业和润滑，流入油底壳而引起机油乳化，影响发电机组润滑性能。
6、水泵封水圈故障：
通常情况下水泵封水圈故障后水会从溢水孔处流出，如果溢水孔被污泥或杂物堵塞，水就会顺着水泵轴流进发电机组前端齿轮箱从而进入油底壳。于是工作中要经常疏通水泵溢水孔，发现有水漏出时要及时更换封水圈。
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