柴油发电机组在使用的过程中活塞烧顶是常见的现象，本文将具体从以下几个方面讲述柴油发电机组活塞烧顶的缘由，希望用户在使用柴油发电机组时加强，使柴油发电机组一直保持良好的状态。柴油发电机组活塞烧顶的具体原因：喷油器滴油或者雾化不良，柴油发电机组内燃油长时间再活塞顶部燃烧，造成活塞顶部高温，从而使活塞烧顶。
2.柴油发电机组活塞严重磨损或者断裂润滑油上窜，致使活塞烧顶。3.选择了劣质润滑油，加速了柴油发电机组气缸磨损，曲轴箱废气压力增大，燃烧室内积碳增多，从而导致活塞烧顶。
4.柴油发电机组各缸供油量和供油时间不均匀，使部分汽缸燃烧过程恶化，形成积炭或者严重后燃，柴油燃烧的热量使部分气缸内的活塞顶温度过高，致使柴油发电机组材料热疲劳而烧熔，导致活塞烧顶。5.活塞缸套质量有问题，如果柴油发电机组的活塞在铸造时存在气孔、疏松、微裂纹、夹渣等缺陷，在高温高压作用下，这些缺陷就会成为疲劳源而致使活塞疲劳故障；活塞中的夹渣首先熔化，造成活塞烧熔。所以柴油发电机组在选择活塞时一定要注意选用原厂或品质过硬的活塞。6.活塞顶间隙不当，装配柴油发电机组时，如果活塞顶间隙调整不当，就会影响柴油发电机组的压缩比，导致活塞拉缸或者活塞烧顶，这就要求柴油发电机组在装配时要严格按照要求调整。
7.超负荷的柴油发电机组转速运行很长一段时间，的发电机组冷却。活塞有一个长期热应力和机械应力，容易疲劳消融。
切缸壁，活塞顶部不能散去大规模的热量，而且还引起窜高温气体，其结果是顶端活塞和活塞环槽过热而烧融。
许多中小型柴油发电机组由于汽缸直径较小，要完成活塞复杂的内、外部结构布置存在较多困难，故大部分活塞都不设加强筋，都从增加活塞顶的厚度来满足强度要求，但过厚的活塞顶结构，一方面增加了活塞顶的热容量，另一方面散热速度较慢，这两方面都会增加活塞顶的温度，使活塞顶有较高的热应力，容易致使活塞顶的热疲劳损坏。
硅铝合金在450℃左右机械性能急剧下降，材质变化发生热疲劳故障。很多情况都会致使活塞顶部温度超过450℃，从而使活塞容易熔化而故障。柴油发电机组的活塞易在铸造时产生气孔、疏松、微裂纹、夹渣等缺陷，这些内部缺陷在柴油发电机组工作时的高温、高压的作用下，会成为疲劳源而致使疲劳损坏。活塞材料中的杂质会在高温、高压的作用下而熔化，引起活塞的烧熔和开裂。喷油嘴在工作中会出现滴油、二次喷射、燃油雾化不良等情况，这些情况的出现，都会使燃油滴到活塞顶上，形成活塞顶的局部高温区，使活塞顶的局部温度升高，热应力增大，导致活塞顶部烧损。供油量和供油角度严重不均时，将使部分汽缸燃烧恶化，形成积炭或严重后燃，柴油燃烧热量不能用来，使部分汽缸活塞温度过高，材料变质烧熔。柴油发电机组在工作中往往会在活塞顶、活塞环槽处形成积炭，这些积炭都会成为
活塞顶的局部过热区域点，使活塞顶产生局部高温而烧熔。柴油发电机组活塞环在工作中经常发生咬死、断裂，大大减少了活塞顶部热量向递，使活塞顶部温度升高而致使烧熔。另外，因活塞环咬死和断裂而失去密封作用，引起高温燃气大量下泄，活塞环槽部位的温度升得很高，使形状复杂、强度较低的活塞环槽部位烧熔。有些柴油发电机组使用者不按操作规程使用，使柴油发电机组长期超速、超负荷运行，活塞在高温下长期工作，在过高热应力和机械应力作用下，材料易发生热疲劳和机械疲劳，活塞顶容易烧熔和开裂。
发电机组，特别是柴油发电机组拉缸或活塞烧顶是较为常见的故障之一。发电机组（柴油发电机组）拉缸或活塞烧顶大多发生在活塞顶部和第一、二道活塞环槽处，故障形式主要有顶面烧熔、穿孔、麻坑和顶部周围处的键槽状缺口、塌陷。活塞烧顶将致使高温燃气窜入曲轴箱、加速润滑的氧化变质、汽缸密封性变差、压缩比下降、燃油燃烧过程变坏、 发电机组的动力性和经济性下降；严重时活塞开裂破碎，故障缸套、连杆、曲轴、机体等零配件。综合各类发电机组拉缸或活塞烧顶的文章介绍，发电机组（柴油发电机组）拉缸或活塞烧顶的因素大致有以下几个方面： 一、造成发电机组（柴油发电机组）拉缸或活塞烧顶的主要因素
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