柴油发电机使用过程中，有时会出现润滑油没有减少反而增加。这种情况显然是润滑油中混入了其他的液体。当出现此现象时，要立即停机检查并进行彻底检修。否则不仅影响设备的正常运行，甚至导致严重的机械故障。
柴油发电机组油底壳中进水主要原因为：缸盖、机体变形或有裂纹；湿式缸套穿孔；汽缸套的阻水圈损坏；润滑油散热器损坏；汽缸垫损坏；水泵封水圈损坏等。
1）缸体或缸盖出现裂纹或变形：主要由于使用修理不当造成的，如：长时间高负荷运转，热负荷和热应力过大；发电机组高温缺水状态下，突然加入大量冷水；或拆装和搬运过程中人为损坏；受到意外事故发生损伤和裂纹等。
2）湿式缸套穿孔：主要由于缸套直接与发电机组冷却水接触进行散热，冷却水循环过程中冲刷汽缸套的外表面，会汽缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象。时间一长，会使缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象。时间一长，会使缸套外表面的迎水面处出现较密集的凹坑，严重时会使汽缸套穿孔，导致冷却水进入柴油润滑油底壳内。
3）汽缸套的阻水圈损坏主要原因：是安装缸套时缸套中心线与缸体支承孔端面不垂直，压人缸套时用力过猛将阻水圈啃坏；或者由于发电机组缺水状况下运转，导致缸套温度过高，从而损坏阻水圈，使冷却水漏入油底壳。
4）润滑油散热器损坏：散热器芯由一排铜管组成，冷却液散热器芯中流动，发电机组润滑油管外循环，流动过程中高温润滑油经冷却液冷却，以一定的油温。当散热器铜管产生破裂或散热器芯两端的密封失效时，冷却液就可能经润滑油道进入柴油润滑油底壳内。或由于水箱的水位高于润滑油散热器，高度差形成的压力作用下，冷却水就会透过散热器管经润滑油道进入柴油润滑油底壳内。另外，若散热器芯两端与散热器外壳的密封失效，也可能造成冷却水进入油底壳。
5）汽缸垫损坏：如果发电机组运行不正常，出现过热现象，将导致缸垫烧蚀损坏漏水；缸垫装配不平整或装配方向错误，也导致缸垫损坏而漏水；还有像缸垫安装时其与汽缸盖、汽缸体间混有污物，汽缸垫密封不严而漏水等现象，从而汽缸运行和润滑，流入油底壳而导致润滑油乳化，影响发电机组润滑性能。
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