（一）气门座的镶配
1.拉出旧座圈
可用锥形弹簧圈或拉爪拉出原气门座圈。
2.选用新的气门座圈
选用新的气门座圈时，先用平面铰刀修整座孔，底座应平整；失圆度不超过
0.015mm，内壁应光滑，气门座圈与缸体的配合过盈量一般为0.07～0.17mm，以保证较好的传热性和稳固性。
3.将座圈压入座孔内
（1）冷缩座圈法将座圈放入冷却箱中，从盛有压缩CO2的储气瓶内放入CO2气体，使座圈温度降低到零下07℃左右。或将气门座圈用冰箱冷缩，然后将座圈涂以甘油与黄丹粉混合的密封剂，垫以软金属，将座圈迅速地压人。
（2）热膨胀座圈孔法 一般多采用将座孔加温到100℃左右，然后将座圈涂以甘油与黄丹粉混合的密封剂，垫以软金属，将座圈迅速地压人。
座圈镶入后，应检查、修正座圈高出的部分，使其与气缸体上平面取齐。座圈与气门导管轴心线应一致，其偏差不得超过0.05mm，然后经铰削或光磨，与气门配合。
（二）输油泵的结构
输油泵是单作用活塞式，装在喷油泵的侧面，由喷油泵轴上的偏心轮驱动。其作用是从油箱吸人燃油，并以一定的压力供给喷油泵足够的燃油。柴油机启动前，用输油泵上的手泵进行泵油并排出油路中的空气，它能顺利地把低于输油泵中心1m内的燃油在0.5min内吸上，泵油后需旋紧手柄螺母。
强化喷油泵采用滚轮式输油泵。输油泵的活塞与壳体的配合间隙为0.005一0.02mm。间隙太大，供油率将下降。滚轮式输油泵的顶杆与顶杵套也是经配对互研的偶件，间隙太大同样也存在着漏油的弊病。手泵活塞与手泵体之间有橡胶密封装置，除非手泵中的橡胶圈损坏，一般不宜拆动。
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