柴油发电机机的配气机构零件
（一）正时齿轮的检验与修理
凸轮轴上的正时齿轮工作过久会磨损，使齿隙变大，因而在工作中会产生噪声。当它们的配合间隙，胶木的大于0.20mm（钢铁的大于0.15mm）时，需更换齿轮。其最小齿隙，以装配时能用手推进，并转动轻便为宜。经验证明：有齿轮更换后，虽配合间隙符合要求，但由于啮合不好，往往噪声很大，须走合一段时间才能消除。因此，如果原来正时齿轮的间隙稍大，只要噪声不大，还可继续使用。
正时齿轮的齿面应光洁，无刻痕和毛刺沿节圆弦上规定齿高处的齿厚磨损不应超过0.25mm。齿轮内孔磨损应在规定允许限度内，如无规定，一般应不超过0.05mm。键槽宽度应在规定的允许限度内，如无规定一般应不超过标准宽度的0·08mm。当超过上述各项允许限度后，除键槽允许在与旧键槽成120°位置另开新键槽外，其余均不应使用.
（二）凸轮轴轴向间隙的检查
凸轮轴轴向间隙，一般是以止推凸缘与隔圈的厚度差来决定。
凸轮轴的轴向间隙：汽油机一般为0.05~0.20mm，不得超过0.25mm；柴油机一般为0.10一0.40mm，凸轮轴颈长期工作后，因磨损会使其间隙增大，造成凸轮轴的轴向移动,这不仅影响配气机构的正常工作，同时还会影响凸轮轴带动机件的正常工作。所以，在维修机器中，不能忽视这一间隙的检查与调整。
检查方法。用厚薄规进行测量，若间隙超过规定值，应更换止推凸缘，或在止推凸缘端面重新浇铸一层锡基轴承合金，以达到正常间隙。
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