康明斯发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。
1.曲轴的结构
曲轴是柴油机主要机件之一。对于多缸柴油机，它要连续承受作功冲程从活塞经连杆传来的力，将其转变为扭矩传给传动机构，同时，还要通过连杆推动各缸活塞进行吸气、压缩和排气，并驱动配气机构及其他辅助装置。曲轴一飞轮组件的结构。通常分为主轴颈、连杆轴颈、曲柄、前端轴(即曲轴自由端)、后端(曲轴输出端)凸缘及平衡块(或称平衡重)等部分组成。
多缸柴油机是一根高速旋转的长轴。它承受不断变化的气体压力和惯性力及旋转时产的离心力的作用，因此，要求它具有足够的强度和刚度，而且要耐磨，润滑良好，安装固定可靠并加以轴向定位或限制轴向位移，此外，曲拐布置应合理，多以满足柴油机的发火次序和运行平稳的要求。
康明斯NT系列柴油机曲轴飞轮结合组由曲轴、曲轴齿轮、轴瓦、启动齿圈、飞轮和皮带轮等组成。
NT系列柴油机曲轴为整体式，用钢材整体锻造。这种曲轴的特点是主轴颈、曲臂和连料轴颈制成一个整体。其前轴端部装有带二个皮带槽的三角皮带盘，以直接或间接拖动风扇、水泵及充电机的皮带轮。曲轴后端通过法兰盘用六个螺钉连接并紧固飞轮，并用二个圆柱销定位。在飞轮端面上具有12个均匀分布的螺孔，供安装联轴器等动力输出装置，启动齿圈紧套在飞轮配合面上。
由于主轴颈结构不同，第1、3、5挡轴瓦相同，第2、4、6挡相同，第7挡轴瓦特异，各挡轴瓦均有油孔，止推片安在第7挡轴承盖上。主轴瓦采用铝合金薄壁轴瓦，上瓦与下瓦之间用主轴承螺栓固紧，在上瓦中还有出油孔和油槽，并能与主轴颈中的油孔相通，润滑油从孔内流通，以强制润滑主轴承摩擦表面和连杆轴颈摩擦表面。曲轴飞轮组件装配完毕后，在飞轮端用手转动曲轴，应灵活自如。
2.多缸柴油机曲柄排列及发火顺序
（1）单列发动机的发火顺序为了说明柴油机的发火顺序，需要对汽缸进行编号，根据国家标准规定，发动机的自由端(曲轴上不装飞轮的一端)作为编号的起点，即把自由端的汽缸称为第一缸，依次向输出端排列。
对于多缸发动机为了扭矩均匀，各缸应按均匀间隙轮流工作，使曲轴受力均匀和运转平稳；同时为了使活塞、连杆和曲轴在运动中产生的惯性力得到平衡，因此，曲柄布置必须对称。所谓曲柄布置是指曲轴的连杆轴颈互相之间的角度和距离。它与发动机的类型、汽缸数、工做顺序有关。对四冲程发动机而言，曲轴转动两周(即720°)的时间内，每个汽缸都要完成一个循环。为了保证运转均匀，必须使每缸的工作冲程均匀分布在720°曲轴转角内。若多缸机汽缸数为i，则间隔曲轴转角\p应为
P=720°/i
例如四冲程六缸发动机曲轴两转内，有六个作功冲程，要使各缸按均匀间隔轮流作功，其发火隔离P=720°/6=120°。因此，六个连杆轴颈(或曲柄)位于三个平面内，相互间隔都120°。曲柄这样排列，既保证作功间隔相等，又使惯性力得到较好的平衡。六缸发动机的发火顺序有1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5两种，它由凸轮轴来保证。直列六缸四冲程发动机各缸发火顺序关系。
(2)V型发动机的发火顺序V型发动机相当于共用一根曲轴的两台单列发动机。但V型发动机发火间隔与V型夹角r下有关。通常按均匀发火间隔来确定汽缸夹角。例如12V四冲程发动机V型夹角r=720°/12=60。。
12V四冲程柴油机发火顺序，其发火间隔角=720°=60°
①错开发火
②连续发火
(3)康明斯发动机发火顺序
①发动机右旋(标准旋转方向)和左旋的定义。
1)右旋(标准旋转方向)：从主输出端来看，为逆时针方向旋转。如果动力能够从任一端输出，则应从飞轮端来观察旋转方向为准。
2)左旋(反向旋转)：从主输出端来看，为顺时针方向旋转。如果动力能够从任一端输出，亦应以从飞轮端来观察旋转方向为准。
②康明斯柴油机发火顺序：康明斯各系列柴油机发火顺序。
3.飞轮
柴油机的飞轮是用来保持曲轴均匀旋转。发动机在工作冲程中，飞轮将一部分能量储存起来，而在进气、压缩、排气三个辅助冲程中，飞轮放出所储存的能量，使曲轴几乎以不变的转速旋转。
通常在飞轮的外圆上装有启动齿圈，并在外圆上刻有分度记号，用以指示活塞在上止点的位置，供检查配气定时和供油提前角使用。
