对于康明斯发电机，燃料是在压缩过程接近终了时喷入汽缸的，要使柴油在极短的时间内燃烧完全，就必须使燃料雾化，才能与空气充分混合。喷油器的作用是将燃料雾化成细小油滴，并且使喷射的形状同燃烧室形状适当配合，形成良好的可燃混合气。
对喷油器工作的要求：是有一定的喷射压力、一定的喷雾锥角、喷雾良好、喷油终了能迅速停油、无滴油现象。若喷油器有外滴油，会被高燃气烧焦积炭，使喷油器不能正常工作。
由于柴油机混合气形成的方法不同，因此采用的喷油器型式也有所不同。通常采用闭式喷油器，它分为轴针式喷油器和多孔闭式喷油器两种。
(1)轴针式喷油器轴针式喷油器。它由喷油器体4、针阀体2、针阀1、推杆5、弹簧6、弹簧压力调节螺钉8等零件组成。这种喷油器的喷孔直径为1.0和1.5mm，喷射锥角为4°和15°。它所用的喷油嘴喷柱锥角分为45°、30°、8°、6°和4°几种。喷油器用两个螺钉拧紧在汽缸盖上，为保证密封，安装时在喷油器螺帽的底部应加一铜垫圈。喷油器与喷油泵用高压油管连接。
工作时，高压柴油从高压油管进人经喷嘴体的油道流人针阀上端的环形槽内。此槽与针阀体下部的环状空间用三个斜孔连通。流进下部空腔的高压柴油对针阀锥面产生向上推力，当推力克服弹簧压力和针阀与针阀体之间的摩擦后，针阀上移，开启喷孔。于是高压柴油从针阀末端与喷孔所形成约(0.02～0.06)mm的圆环缝隙喷入燃烧室内。当喷油泵停止供油时，高压油管内的油压急剧下降，针阀在弹簧的作用下迅速将喷孔关闭，停止喷油。
由于轴针式喷油嘴孔径较大，一般为(1～3)mm，因此喷油压力较低，一般喷油压力为(9810～13600)kPa。这种喷油器孔内有轴针活动，具有自行清除积炭的能力。
(2)多孔闭式喷油器135系列柴油机上采用四孔闭式喷油器。其结构和工作原理与轴针式相似，但轴针不伸进喷孔中。这种喷油器针阀体上的喷孔数，一般为(1～8)个。各种规格的喷油嘴，每孔直径为(0.1～0.7)mm不等，其喷射压力要求(16677～30000)kPa。
四孔长形闭式喷油嘴的特点是：喷孔小(孔径为0.1～0.7mm)，喷孔的位置和方向应与燃烧室相适应。高压油管接头上设有过滤器，防止细小杂质进入喷油器出现堵塞现象。
(3)喷油器型号的编制规定根据国家标准的规定，国产喷油器的型号由汉语拼音字母和阿拉伯数字组成。它分别表示喷油器结构的特点和性能，其型号含意如下：
例(1)ZS4S1—表示轴针式喷油器，喷雾锥角为4°，针阀体大端外径为17mm，轴针杆的直径为lmm。
例(2)ZCK150S435—表示长型多孔喷油器，喷孔夹角为150°，针阀体大端外径为17mm，喷孔数4个，喷孔直径为0.35mm。
油泵一喷油器简称泵喷嘴，它是将喷油泵与喷油器制成一体，取消高压油管，这样可防止因柴油的可压缩性和油管的弹性，在油管内形成压力波动，可能造成已关闭的针阀重新打开，产生二次喷射的不正常现象，使燃烧不完全。
除了康明斯柴油机燃油系统采用外，底特律(DETROIT)柴油机泵喷嘴型燃油系统首先应用于底特律二冲程发动机中，由于使用这个系统柴油机结构显得简单，易于保养而且运行可靠。现代底特律柴油机使用的燃油系统基本相同。各发动机的不同点是调速器和泵喷嘴的燃油出油量。底特律柴油机燃油系统。泵喷嘴针阀喷油尖头，开启压力为(15858～22753)kPa(2300～33001bf/in2)可消除过多的排气冒烟。柴油机的每个汽缸均有泵喷嘴，它由凸轮通过推杆和摇臂推动进行工作。柴油机的转速由机械调速器控制，调速器控制泵喷嘴的控制齿杆以调整供油量。
(1)底特律柴油机泵喷嘴组件泵喷嘴组件。它主要由泵喷嘴体、柱塞、针阀、阀弹簧、滤清器、控制齿杆、齿轮、溢流导向器、止回阀及从动件等组成。
(2)底特律柴油泵喷嘴的标号底特律(DETROTR)柴油机泵喷嘴是由压在泵喷嘴体内的圆金属铭牌标号的。这些标号标志表明装在泵喷嘴内柱塞的尺寸、在泵喷嘴喷油尖头的孔数、孔径和孔的夹角。安装在柴油机上，所有的泵喷嘴为相同规格、相同尺寸，以确保各缸获得相同的油量，使柴油机平稳运行。
(3)泵喷嘴燃油流动情况所有底特律柴油机泵喷嘴燃油流动情况相似。下面以底特律柴油机N系列泵喷嘴运行时燃油流动情况来说明。
工作时柱塞下移并盖住上、下孔口之前，这个区域中的燃油是低压的。随着孔口的关闭，柱塞下面和在柱塞切去部分中的燃油就被封闭在里面，在喷射时燃油是高压的。燃油流经喷油尖头的喷孔进入汽缸。剩余的燃油循环经过泵喷嘴体，帮助润滑和冷却之后，流回回油总管回到油箱。
