柴油发电机的基本结构是由柴油机和发电机组成，柴油机作动力带动发电机发电。
柴油机的基本结构：由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。柴油发电机的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机，下面我只说说单缸四行程柴油机的工作基本原理：柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。活塞在运动中完成四个行程：进气行程、压缩行程、燃烧和作功（膨胀）行程及排气行程。当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩过程。活塞将要到达最顶点时，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧，形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移动，排气门打开排气，完成排气行程。每个行程曲轴旋转半圈。经若干工作循环后，柴油机在飞轮的惯性下逐渐加速进入工作。
（1）总体结构特点
①四气门缸盖，喷油器中央垂直布置。
②燃烧室对称设计，利于燃烧组织，降低排放。
④采用了胀锻连杆，配合精度高。
⑤曲轴采用八平衡块高强度钢。
⑥顶置凸轮轴布置、提高配气机构刚度。
⑦与摇臂集成的发动机压缩制动，制动功率高。
⑧采用鼓型曲轴箱、紧冏，降低噪声，且利于整车匹配。
⑨使用外挂式独立机油冷却器，换热效率高。
⑩进排气管异侧布置，利于整车匹配，进排气组织。
⑪采用BOSCH电控共轨燃油系统，能轻松实现严格排放法规。
（2）柴油机外形
CA6DM柴油机的外形结构。
（3）顶置凸轮轴配气机构
CA6DM2是国内首家采用四气门顶置凸轮轴的重型车用柴油发动机，具有较好的经济性。
由于采用了顶置凸轮轴，因而取消了推杆和挺柱，减少了推杆和挺柱磨损带来的风险。同时进、排气门摇臂采用滚轮结构，大大提高了承受力，整个系统的可靠性得到大幅提升。
（4）电控共轨系统
CA6DM2柴油机采用BOSCH公司的CPN2.2+电控喷油泵，高压油泵、喷油器总成等均同CA6DN1E3型柴油机，具有较好的通用性、可靠性。
（5）汽缸盖
汽缸盖具有双层水套结构及弧形汽加盖底板、弧形汽缸盖中隔板。冷却水在每缸下层水套中从进气侧流向排气侧后进入上层水套，然后从汽缸后端流向前端。
双层水套结构及弧形汽缸盖底板、弧形汽缸盖中隔板（专利），提了汽缸盖整体刚度，合理改善了冷却水流向和流速，使冷却更充分，结构更可靠，满足了爆发压力200bar，汽缸盖不开裂。
（6）齿轮系
CA6DM柴油机采用后端轮系，直齿轮驱动。由于采用顶置凸轮轴，从曲轴到凸轮轴之间共有3个中间齿轮，其中，叠齿轮和喷油泵正时中间齿轮安装在机体上，机体上的轮系驱动力通过安装在汽缸盖上的凸轮轴正时中间齿轮传递给凸轮轴正时齿轮，由于汽缸垫在安装后厚度的变动，与凸轮轴中间正时齿轮啮合的齿轮间的齿侧间隙将会变化。为保证齿侧间隙在允许的范围内，在凸轮轴正时中间齿轮轴上设计了偏心销结构，以对齿侧间隙进行调整。
