一、有时候踩油门没有反应
故障现象：有时候踩发电机组油门没有反应。
故障维修方法如下。
（1）检查情况
①服务站早期检查为油温高，无故障码，用户自己检查油路无堵塞，换粗、细柴滤，油温高故障依然存在。
②用户清理过冷却系统，不存在水温高起保护。
（2）数据分析及处理
①从诊断仪上面看油门信号电压在启动和待机的状态下有很大差别，在怠速的时候为440mV，待机时候为410mV（正常在370～405mV之间）这时候发电机的发电电压只有27V。
②排除发动机发电过高的可能，下一步只有怀疑电磁干扰，检查发电B+线没有和发动机线束挨在一起的现象，进一步检查，发现启动机电源线和发动机整车线束绑在一起，怀疑是发电机的B+线产生的干扰源。
③将启动机电源线和发动机整车线束分开，从诊断仪上面看油门信号电压这时候只有380mV.
④但这也不能完全就认定是这个故障，叫驾驶员先观察几天再说，后来电话回访，问题解决。
处理方法和建议：将发动机线束和整车的电源系统彻底分开。
二、发动机曲轴正时齿轮位置移动
故障情况：某车队的一台发电机难启动，加速时明显感觉到加速很慢，且发动机高速的时候发抖、冒白烟。
故障检修方法如下。
①首先连接上诊断仪进行检测读取故障码，故障码显示“0016”——同步信号出错。发动机急速的时候故障码能清掉，一加速故障码又出现。
②拔掉凸轮轴或者曲轴位置传感器发动机都能正常加速，且不冒白烟。
③在确认是同步信号问题后，检查凸轮轴和曲轴位置传感器有没有受污染，按照案例规定步骤检査之后还是没有发现问题。
④再测量曲轴位置和凸轮轴位置传感器的电阻（通过电阻的测量可以基本判断出传感器的好坏），两个传感器的电阻都在（825±100）Ω之间[正常值（825±100）Ω]，确认传感器没有问题。
⑤检査两个传感器的线路，测量传感器的线路也无问题。
⑥盘车检查正时。将发动机撤到一缸压缩上止点后，凸轮轴信号盘的箭头应该指着传感器的中心位置，但是实际并不这样。
发动机油泵的凸轮轴已经滞后，出现这种情况有两种可能：一种是发动机齿轮室在装配的时候对错记号，但是这台车是在运营，没有人动过齿轮室，可以排除。另一种就是曲轴的正时齿轮移位。
⑦怀疑到曲轴正时齿轮移位，于是拆检齿轮室，发现曲轴正时齿轮已经开裂且移位。
处理方法：更换曲轴正时齿轮，重新对正发动机正时。
