康明斯公司是设计、生产和销售柴油发动机和压缩天然气发动机的大型企业，其产品主要分为康明斯B、C、L系列机械式和ISBe、ISDe、ISLe全电控柴油发动机、B系列天然气发动机，发动机排量为3。9L、5。9L、8。3L、8。9L，功率覆盖范围为100～450Ps。目前在东风康明斯合资公司生产的发动机可满足欧Ⅲ、欧Ⅳ排放要求。柴油发电机组
一、气缸盖的结构
康明斯K系列柴油机的气缸盖。N系列柴油机的气缸盖和K系列基本相同。
K系列柴油机采用单体式气缸盖（一缸一盖），这种结构密封性较好，结合面小，不易产生变形，气缸盖底面产生的应力也较小，外形尺寸较小，结构简单，制造方便，易于拆卸和修理。
N系列柴油机采用两缸一盖。
上述两种柴油机的内个缸采用四个气门。
气缸盖的一侧有进气道。两缸的进气道共用一个进气口并与一个单独的进气管相通。缸套另一侧有排气道。气缸盖上面装有气门导管。丁字压板导杆、气门弹簧等。
在气缸盖上面还装有摇臂室，每缸有三个摇臂（进气摇臂，排气摇臂。喷油摇臂）。通过可更换的衬套装在摇臂轴上，如图3-3所示。在进气和排气摇臂上的摇臂凸面是经过精密磨削加工的，不允许修理。在喷油摇臂上的球窝可以更换。如果为拆卸球窝而在喷油摇臂上钻一孔，拆卸后就应使用一不通孔铆塞，以便将钻孔堵死，否则就有压力会下降。
摇臂支撑在摇臂室上，摇臂室可给摇臂总成提供一个安装平面，可将冷却液从气缸盖输送到节温器壳。以及可将润滑油从气缸盖输送到摇臂总成上，在摇臂上面装有摇臂室盖。
在气缸盖内还装有由铜合金制作的喷油器套筒。气缸盖内还铸有燃油管道，代替了外面的燃油管道。此外还有机油道和水道。气缸盖由高强度、中等耐热合铸铁铸造而成。
6BT型柴油机气缸盖用12个螺栓固定在气缸体上，螺栓的紧固顺序。
二、气缸盖的维修
1.气缸盖裂纹检查
一般来说，在气缸体平面，气门导管孔、喷油器孔、冷却水套壁等处易产生裂纹，如图3-6所示。可用水压试验、气压试验和磁力探伤等方法进行检查。
2.缸盖平直度检查
气缸盖与气缸垫配合表面如有伤痕、腐蚀或不均匀磨损时，应进行检查。平面度用直尺合塞尺检查，如图3-7所示。气缸套每次加工量为0.1270～0.1524mm，气缸盖厚度加工达到使用极限时应予以报废。康明斯6BT系列柴油机气缸盖的厚度最小为111.00mm，最大为111.25mm，磨损极限为110.24mm。应当注意气缸盖平面未重新加工时，只允许用0.7939mm的缸垫。
KTTA型柴油机气缸盖厚度X不小于119.76mm。
气缸盖的上平面和下平面必须是平行的，不平行度在0.13mm以内，否则可能使气缸套座孔发生变形。
如果在气压试验或水压试验中发现喷油器套有渗漏或损伤，则应更换喷油器套。
1）用专用拉器卸下喷油器套筒。
2）用钢丝刷清除喷油器套筒密封面上的杂质。
3）气缸盖与喷油器套之间接触座面的边缘如有磨损，可用铰刀来铰关表面，切削深度不大于0.254mm。
