柴油发电机能正常启动必须具备三个因素：压缩、火花和混合气。如果某一要素作业不正常便会引起发电机无法起动或无法着车。怎样从损坏情形、原因及满足启动必须要素入手，按照发电机相关故障诊断过程方案处理故障尤为重要。发电机无法起动且无着火征兆，一般是由于燃油没有喷射或未点火引起的，其原由具体有以下几点。

　　①柴油发电机较长时间没有运行：回油管要伸在柴油液面下。

　　②低压管路有少量空气：排气。

　　③曲轴转速信号、凸轮轴信号太弱，同步预判时间较长：重新调整。

　　④环境温度太低，并且预热系统失效：更换预热系统。

　　⑤柴油、机油质量太差未达标：更换标准油品。

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　　⑥起动马达或飞轮齿圈打齿：更换起动机及飞轮齿圈。

　　⑦活塞环、缸套磨耗或气门密封不严：更换活塞环、缸套或气门座、气门。

　　⑧排气制动蝶阀卡死在关闭位置，致使排烟不畅：更换蝶阀。

　　⑨燃油箱进回油管未达到内径和压力设计要求，标准设计及要求。

　　燃油箱进回油管的设计要求

　　主轴位置探头信号系统故障。发电机转速和主轴位置传感器在发电机作业时检修其转速信号、提供主轴位置信号，并作为控制装置进行各项控制的主要依据和基础。如果曲轴位置探头或其线路出现事故，电控单元无法接收到转速信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会发生喷油泵不动作，火花塞不跳火的现状。可用听诊器和正时灯进行严查，便可确认喷油咀和火花塞是否作业。如果发生上述故障时，通常自诊断系统可显示出故障代码，应对速度探头元件及线路进行全面查看。首先断开主轴位置探头的接线器，验查它们的电阻，如阻值不正常，则须更换；如正常，再严查ECU与曲轴位置探头的配线和接线器是否正常。

　　柴油泵及控制电路事故。如果柴油泵或控制电路出现事故，也会造成供油装置没有燃油压力。即使喷油咀作业正常，燃油也不能正常喷射。检查方案是：可用跨接线直接给油泵供电和接地，听油泵是否发出作业声音，并且查看进油软管中有无压力。如果软管中有压力，说明柴油泵本身可能没有问题；否则，应验查柴油泵，可用万用表测量对应端子之间的电阻，如与规定不符，则需更换柴油泵。如果燃油泵本身可能没有问题，但发电机启动时未工作，则应验查其控制电路，详细包括保险丝、EFI主继电器、燃油泵继电器及各配线和插接器。

　　点火系统事故。近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有事故主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常规原由有：点火触发信号缺失；点火模块有事故；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有损坏等。严查方法：可用一个正常的火花塞装配在缸线或点火线圈火花塞插孔中，起动发电机，如果点火正常，则查看更换火花塞；如果没有点火，则应严查初级控制电路是否正常；如果初级控制电路正常，则应验看更换点火线圈。

　　深圳柴油发电机修复厂家对以上这些事故发生的因由进行了浅谈，针对因由采取相应的手段，因此保证了应急柴油发电机组的安全性和可靠性。

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