②察看挡位是否处于空挡位置、空挡开关是否正常；严查副熄火开关（车下熄火开关）是否正常，若仍不能起动转下一步。

　　④判定启动机工作是否正常，如问题仍未处置，应进一步验看柴油发电机组转动是否灵活、配气正时是否准确等。若仍无法启动转下一步。达州康明斯发电机

　　a、使用故障判断仪验查飞轮信号盘与油泵凸轮信号盘是否同步（数据流检验同步信号48），若仍不能开启转下一步。

　　b、使用故障解除仪进一步察看轨压是否正常，若异样有可能是喷油嘴、拉萨康明斯发电机共轨管、高压油泵、ECU引起。

　　②进一步严查低压及高压部分油路，并解除油路内空气，可以顺利启动；但熄火5min后，再次出现启动困难状况，严查发现油路内仍有空气，因此确定低压油路存在进空气状况。

　　③经仔细对低压油路部件逐一检查，发现燃油粗滤器进油口螺纹处有损伤，空气进入油路，致使柴油发电机组不能正常启动。

　　④进一步查看电瓶到ECM的四根电源线是否接通，当拆下整车线束测量电压后发现这四根电源线V电压，符合要求。检査T15开关后电压正常，整车K线电压也正常。

　　⑤拆下整车线束插头后发现整车线束接插件与ECM针脚处有烧焦痕迹，检査ECU发现其中2个端子（1.37、1.51）已经被烧断，ECM无电压输出，由此判断ECM已经损坏。

　　故障起因解读：ECM插接件接触不良或密封件失效进水或电压较高等起因造成烧坏（经熟悉，该车曾焊接过车架，由于焊接时，ECU插头未拔掉造成烧毁）。

　　③询问得知在北京时加注-10#柴油，回到辽宁停车后次日不能开启。因当时辽宁比北京地区气温更低，辽宁地区当时需加注-35#柴油致进油管堵塞。

　　③将各缸喷油泵回油管依次松开观察喷油嘴的回油量，经对比观察发现，除了第三缸喷油咀回油量很大以外，其他各缸的喷油泵都基本没有回油，说明第三缸喷油嘴事故，更换后正常。

　　故障因由阐释：含水量过高的劣质柴油会造成喷油泵针阀损伤后密封不严。喷油嘴如果泄漏过大则可能致使着火困难。

　　③断开高压油泵出油管，用启动机带动柴油发电机组，发现高压油泵两个出油压口都出油，但油柱一高（4.5cm）一低（不足2cm），经过目测对比，发现该油泵供油能力不足（柴油发电机组转速200～250转/分钟，高压油泵出油油柱4～5cm为正常）。

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