1、第一冲程-进气

活塞上行遮闭扫气口,排气口.压缩气缸中的可燃混合气,与此同时乘进气口的打开新鲜的可燃混合气进入曲轴箱。当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。当主轴旋转肘，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与主轴相联的传动机构使进气阀打开。随着活塞的向下运动，气缸内活塞上面的容积逐渐增大：造成汽缸内的空气压力低于进气管内的压力，因此外面空气就不断地充入气缸。

2、第二冲程-压缩。

压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造要素。当活塞上行，进气阀关闭以后，柴油发电机组内的空气受到压缩，随着容积的不断缩小，空气的压力和温度也就不断升高，压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度有关，即与压缩比有关，通常压缩终点的压力和温度为：Pc＝4～8MPa，Tc＝750～950K。柴油的自燃温度约为543—563K，压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多，足以保证喷入汽缸的燃油自行发火燃烧。喷入气缸的柴油，并不是立即发火的，而且经过物理化学变化之后才发火，这段时间大约有0.001～0.005秒，称为发火延迟期。因此，要在曲柄转至上止点前10～35°曲柄转角时开始将雾化的燃料喷入汽缸，并使曲柄在上止点后5～10°时，在燃烧室内达到最高燃烧压力，迫使活塞向下运动。

3、第三冲程-燃烧膨胀。

在这个冲程开始时，大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。燃烧时放出大量的热量，因此气体的压力和温度便急剧升高，活塞在高温高压气体作用下向下运动，并通过连秆使曲轴转动，对外作功。故而这一冲程又叫作功或工作冲程。随着活塞的下行，气缸的容积增大，气体的压力下降，工作冲程在活塞行至下止点，排气阀打开时结束。在动画中，工作冲程的压力变化这条线上升部分表示燃料在汽缸内燃烧时压力的急剧升高，最高点表示最高燃烧压力Pz，此点的压力和温度为：Pz＝6～15MPa，

4、第四冲程——排气。

排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去，以便充填新鲜空气，为下一个循环的进气作准备。工作冲程活塞运动到下止点附近时，排气阀开起，活塞在主轴和连杆的带动下，由下止点向上止点运动，并把废气排出外。因为排气系统存在着阻力，故而在排气冲程开始时，汽缸内的气体压力加比大气压力高0.025—0.035MPa，其温度Tb＝1000～1200K。为了减少排气时活塞运动的阻力，排气阀在下止点前就打开了。排气阀一打开，具有一定压力的气体就立即冲出缸外，缸内压力迅速下降，这样当活塞向上运动时，汽缸内的废气依靠活塞上行排出去。为了利用排气时的气流惯性使废气排出得干净，排气阀在上止点以后才关闭。在动画中，排气冲程曲线表示在排气步骤中，缸内的气体压力几乎是不变的，但比大气压力稍高一些。排气冲程终点的压力Pr约为0.105～0.115MPa，残余废气的温度Pr约为850～960K。由于进、排气阀都是早开晚关的；于是在排气冲程之末和进气冲程之初，活塞处于上止点附近时，有一段时间进、排气阀同时开起，这段时间用曲轴转角来表示，称为气阀重迭角。排气冲程结束之后，又开始了进气冲程，于是整个作业循环就依照上述步骤重复进行。因为这种的作业循环四个活塞冲程即主轴旋转两转完成的，故称四冲程柴油发电机组。

   在四冲程柴油发电机组的四个冲程中，只有第三冲程即作业冲强才发生动力对外作功，而其余三个冲程都是消耗功的准备步骤。为此在单缸柴油发电机组上必须装配飞轮，利用飞轮的转动惯性，使主轴在四个冲程中连续而均匀地运行。虽然柴油发电机组有许多种型式，其主要构造也不完全一样，但都有：曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、润滑系及冷却系。曲柄连杆机构、配气机构和燃油供给系，是柴油发电机组的三大基本部分，它们互相配合，完成发电机组的工作循环，实现能量转换。使用程序中，三者技术状态的好坏及相互之间配合的正确与否，对发电机组的性能具有决定性的影响。润滑系和泠却系为柴油发电机组的辅助系统，是柴油发电机组长期正常作业不可缺少的重要部分。如果润滑系或冷却系作业非正常，那么柴油发电机组就会发生损坏，也无法正常工作。由此可见，柴油发电机组在使用过程中，必须对以上各部分予以充分重视，不可忽视任何一个部分，否则，发电机组的正常作业将无法保证，甚至会造成发电机组的严重损坏。

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