1、起动发电机组至r/min达700r/min左右，用手触摸各汽缸的排气管，发现6个缸的排气温度基本相同，这就说明各缸运行正常，可以排除个别汽缸运行不良和不运行的可能；

　　3、对输油泵进行油压试验。先拆下输油泵出油管，再用左手堵住输油泵出油孔，右手反复按压输油泵手柄，对输油泵进行油压试验。通过检查发电输油泵出油的油压基本正常，但高压油泵润滑油管向外滴柴油；

　　4、装备输油泵出油管后，拆下高压油泵侧盖板，然后起动发电机组，观察是不是高压油泵内柱塞与泵体之间的结合处泄漏柴油。检查中没有发电漏油现象，那么只能认为是运行中柴油通过输油泵柱塞与柱塞套之间的间隙向高压油泵泵体内窜油，这样造成了低压油供油不足，使发电机组功率下降，r/min达不到额定r/min；

　　5、更换输油泵后，起动发电机组，提高发电机组r/min，手柄达到最高r/min要求后，从r/min表观察到r/min为1510r/min，给励磁机励磁，发电机发电且频率表显示为50.5Hz。降低r/min到发电机频率为50Hz时，给设备供电一切正常，故障即被排除。

　　柴油发电机组正常运转过程中，造成润滑油壳进水的故障部件或零部件很多，但每次润滑油壳进水都是柴油发电机组正常运行中突然发生的。这就要求柴油发电机组使用人员或修理人员要快速、准确的找到损坏的部件或零件，下面介绍快速判断润滑油壳进水的方法。

　　1、拆下机体侧盖板，观察各个汽缸套周围的漏水情况。如果汽缸套内壁向下滴水，则说明汽缸套有砂眼，汽缸盖内部有裂纹，或汽缸垫被冲坏。

　　汽缸套有砂眼或汽缸盖有裂纹导致漏水时，一般还会出现另外一种现象，即起动发电机组时水箱加水口处有水或气泡冒出。若汽缸垫被冲坏，起动发电机组时会出现漏气的声音。如果说冷却水散热器有气泡或水溢出，而起动发电机组时汽缸垫处又听不到窜气的声音，一般可断定是汽缸盖有裂纹或汽缸套有砂眼。

　　3、若冷水散热器的加水口处有润滑油出现且润滑油壳进水，一般可断定是润滑油散热器损坏。如果改台柴油发电机组的润滑油冷却方法是风冷，那么可断定是汽缸盖有裂纹，导致汽缸盖内的水道与油道相通，致使油底壳内进水，冷却水散热器内进入润滑油。

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